说到交通信号灯中的黄灯，对于所有人来说，都知道它的存在。
可是，如果一旦问到或者遇到这些问题，如，它是谁发明的？最先在哪里以交通信号灯的方式出现？它会在哪些场合出现？它到底代表什么意思？行人、车辆在通行过程中遇到黄灯亮时，到底应该怎么走？闯黄灯到底应该不应该被处罚？万一被处罚了，能不能在诉讼中打赢官司？等等时，它，可能就变成了我们身边最熟悉的一个陌生东西！
黄灯，作为交通信号灯中的一种类型，具有特殊的含义，如何准确理解，具有现实意义。
为此，木林试着编写了三篇小文章，结合道路交通安全类法律法规中的有关规定，以及国际上的通常性界定，和朋友一起进行理解探讨。
该文是第一篇，主要的两个问题是：黄灯是谁发明的？开车遇到黄灯时，人们为什么会有想闯的冲动？
一是，交通信号灯中的黄灯，是谁发明的？
据说，交通信号灯起源于服装的颜色。19世纪的英国约克城，红色衣服表示已婚不能追求妇女，绿色衣服表示未婚待嫁的姑娘，英国政府借鉴了这种含义，1868年，在伦敦的议会大厦前的马路上，安装了一红一绿的两盏煤气灯，从此，它成为了现代交通信号灯的鼻祖。
关于黄灯的发明者，据说是一位赴美的中国留学生，他叫胡汝鼎，当时正在美国的通用汽车公司上班。在一次在过马路时，他看到了只有红绿这两种颜色指示灯的欠缺，在反复琢磨的基础上，向当地交管部门建议在红绿灯中间再加上一个黄色信号灯，用来提醒人们注意危险①。
1918年，第一盏三色灯，也就是红绿黄灯被安装在了纽约五号街。
从此，交通信号灯中正式出现了黄灯，成为了世界各国交通管理通用语言中的一员。
用红绿黄这三种颜色作为交通信号灯的原因在于，红色能给人以血和火的危险信息，人眼对它更为敏感；黄色，也能给人以危险的视觉，但没有红色强烈；绿色，能给人以安全、安静的心理感觉，且和红色的区别最大，易于辨认。这三种颜色比较鲜明，显示距离都较远，而且还容易区别，且符合人们的视觉和认识习惯。
从此，黄灯作为绿色向红色的过渡，其含义是警示所行方向的通行时间已经结束。
二是，遇到黄灯时，人们为什么会有想去闯的冲动？
据说，美国夏威夷大学心理学家詹姆斯认为，人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。驾驶者看到黄灯亮时，心里便暗作加速准备。如果此时红灯亮了，马上就会产生一种失望的感觉。他把交叉路口，称作“心理动力区”②。
如果这种说法成立，那么，人们在交叉路口处的心理调适问题，则需要进行更多的研究和重视。
有则小故事，讲的是，如果某个停车场规定只能停100辆车，美国人、日本人和中国人会怎么停放？答案是，美国人就规规矩矩地停放100辆，日本人会想法设法停到110辆，而中国人只能停两辆，即在进口处停一辆，出口处停一辆，其他车都不能停。
看起来像是个笑话，但在现实生活中，可能就是真的。
有时，木林也在想，在我们国家，为什么要把小汽车叫轿车呢？
或许，它就源于古代权贵人家所坐的轿子这种说法。古时候，官员坐轿子出来，往往都会鸣锣开道，让路上行人避让。如今，轿子变成了轿车，轿车开进的寻常人家，但是一些人坐轿子的心态却没有平民化，到了交叉路口，依然喜欢用汽车喇叭代替锣声，希望行人避让，希望自己的车先行。
目前，全国的车让人行动，也正是我们国家对路人先行权重新重视和保障的实际举措。
当然了，通过一时的专项整治打击，虽然能够在短时期内起到一定的作用，但却不能从根本上解决问题。
在用车文化上，我们还是要借鉴那些先进国家的做法，在不放松对社会公众宣传力度的情况下，更多地要把希望寄托在下一代身上，长年累月，不厌其烦地针对孩子们进行耐心宣传。
只有这样，才能真正在全社会形成讲诚信、守规则、敬法律的良好氛围。
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