就业路子多，快钱更好赚：外卖员、快递员、网约车司机、带货直播等；实际待遇与期望不相符，上升通道不够宽阔；技校教育体系落后，进厂跟不上节奏
80年代，中专毕业生是大众眼中的“香饽饽”。中专毕业证放在当时，含金量极高，包分配进厂，福利待遇基本上是“顶流”，技校每年都是门庭若市，人人都想走上通往工厂之路。
但随着90年代末，金融危机席卷亚洲，国企改革，中专生不再享有“包分配”的待遇，加上国家大力发展高等教育，技校慢慢演变成了中考落榜生的后路。
据统计，2020年我国高职（专科）院校达到1468所，我国中等职业教育招生占比近年来也基本维持在40%左右，但现在想让这些接受过职业教育的年轻人走进工厂，可比以往要难上很多。
相对于本科毕业生，高职高专毕业生就业市场专业更为对口，岗位需求更为充足，但据《制造业人才发展规划指南》显示，制造业十大重点领域的人才缺口却超过1900万人。
无锡职业技术学院2020届专科毕业生就业质量报告显示，有33.37%的毕业生在制造业领域就业，这一比例近几年基本维持在30%左右，换言之有7成的毕业生要么选择升学、要么转行，并没有直接进入工厂就业。
原因无非是以下三个。
一、就业路子多，快钱更好赚
外卖员、快递员、网约车司机、带货直播等互联网公司根茎下的新兴职业，打着没有太多硬性要求、时间自由、赚钱容易的旗号大摇大摆地冲进制造业抢人，对比之下自然会有很多人选择转行。
二、实际待遇与期望不相符，上升通道不够宽阔
不少工厂为了填补岗位缺口，都会抛出较高薪资的橄榄枝，但想要真正获取高薪，就必要接受长时间的加班，想要晋升只能不断地熬工龄，一年最多涨幅一两百一个月，一眼望到头的工作很难留得住现在缺乏耐心的年轻人。
三、技校教育体系落后，进厂跟不上节奏
这些年，虽说制造业一直陷于“技工荒”，但行业整体的发展步伐也并没有停下来，很多工厂都引入了自动化、智能化的模式。而职业教育滞后于行业发展，比如有技校毕业生在校期间拿到了数控车高级工证书，到了工厂才发现数控车好几年前就被淘汰了，只能够从学徒做起慢慢出师。
职业教育之所以是职业教育，因为其是直接面向工业岗位的，学校与企业的人才培养体系错位，只会令制造业的人才缺口越来越大。
因此，想要实现校企人才的双向互聘，亟待在业内开辟出一个打通高技能人才培育“最后一公里”的平台，让职业教育与制造行业转型升级的步子统一，才能够为行业输送越来越多的优质人才，让越来越多的人享受到真正的“高技术人才红利”，才能让更多专业对口、甚至跨行业的人都愿意走进制造业。
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