秦岭-淮河”线作为中国的南北地理分界线，在新中国成立初期也被定义为集体供暖的分界线。随着近年来南方供暖的呼声越来越高，地图君希望能够搞清现阶段我国真正的“南北供暖分界线”是否有改变。于是通过采访、搜索、问询等各种（非）常规调查之后，画出了一张“中国南北方集体供暖形势图”。
你是“南方”，还是“北方”？
图中显示，“秦淮“线与供暖线有很大的出入。除了几个意想不到的南方城市有供暖外，在我国中部还有一块以“秦淮”线为中心的供暖混战区，大致的范围在北纬31°到35°之间。
在这个区域内，供暖和不供暖的城市犬牙交错，而生活在其中的人们也都在为自己冬天的“脱衣自由”奋力呼喊。
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ps：供暖数据繁杂，若与实际情况有出入，请留言区指正
在战况最激烈的陕西、河南、安徽和江苏四省中，只有陕西省是最严格按照“秦岭-淮河”线标准划分的省份。在其南部的三个城市，汉中、安康和商洛都位于秦岭山脉中，高大的山脉阻挡了来自北方的寒流，使得温度相对较高。
商洛由于纬度更靠北，一月的最低平均温度亦达到了零下四度，由于背靠秦岭，它还是失去了集体供暖的机会。
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混战区各城市地形示意
河南周口的供暖境况也略显尴尬，几个邻居城市都或多或少都有暖气的存在，即使是纬度更靠南的南阳和驻马店；信阳按照“秦淮”线没有集中供暖，暖气为相隔数十公里的驻马店和信阳间狠狠地刨了一道鸿沟。
安徽的表现有些不尽人意，除了省会合肥，其他淮河以北的城市冬季全线不供暖，并且它们的暖气工程依旧在“什么时候能完工”的呼声中徘徊发展。
徐州，是江苏（甚至是包邮区）唯一供暖城市，被绝大城市争相羡慕。同为苏北的其他城市，皆位于淮北平原南端，东侧紧贴黄海。可海水调节作用在此处并不明显，海洋气流夹带大量水汽，增大了城市里的空气相对湿度与热导率，导致气温变低。纬度更高的海岸城市连云港更是难上加难，市民大概只能躲在空调屋十斤棉被里，流下冰冷的泪水。
连云港的十一月（图片来自网络）
如果不是“秦岭-淮河”线，到底什么才能决定城市供暖？
在我国，集中供暖首要考虑的因素是温度。现行的供热标准是：最低气温小于等于5℃超过90天的地区进行集中供暖。
供暖混战区重点城市冬季的平均气温
在持续三个月的平均气温数据中，这些城市看起来都符合集中供暖的资格，但气温最低的商洛和连云港都没有供暖。显然，温度并不是唯一的决定性因素。
经济与能源对能否供暖来说，也许更为重要。
混战区各城市GDP总量示意（2018）
湖北十堰能够在集中供暖中拥有姓名，大多要感谢“二汽”（中国第二汽车厂，即东风汽车集团）。“二汽”厂区分布在十堰市的不同位置。自上世纪80年代起，工厂利用制造产生的蒸汽余热与已有的城市供热管线，配合着市政工程将暖气送到了市民家中。
武汉与合肥作为两个“秦淮”线以南的省会城市，运用经济优势在一些小区进行市政供暖。即便近些年由于能源价格上涨造成供热企业的成本压力，但有暖气的市民在冬天都站在了舒适链的顶端。
目前，我国城市集中供热的热源形成了以锅炉房、热电厂为主，其它热源方式为补充的格局。锅炉房、热电厂主要的原料为煤炭。我国很大一部分的煤炭都用在了发电和锅炉房上。
我国热源格局分布及煤炭消费去向（2017）
因此，城市拥有煤炭资源能够为集中供暖建设提供更多的便利。河南的平顶山、驻马店与商丘、江苏的徐州，大多都是因为煤炭资源能够自给自足，从而提供热能，收获冬天的暖气。
综上，混战区实现供暖的城市，多为经济较为发达或者资源丰富的城市，集体供暖也成为了当代城市发展的一个硬实力的表现。在脱离混战区的三个南方城市中，暖气的存在不但体现出经济与资源的优势，还有当地政府对市民的热切关怀。
湖南长沙采用湘江水所储藏的热能为建筑物供暖。截至2018年，这种新型的供暖方式已经覆盖约300万平方米的建筑物。除了造福长沙人民之外，也为水资源丰富的其他南方城市提供了技术范本。
贵州六盘水坐落在海拔1800米以上的云贵高原，地处孟加拉湾水汽环流、西伯利亚冷气环流和太平洋副热带高压环流交汇区，雨水充沛，紫外线辐射被厚达一千米的大气云层减弱，被称为“中国凉都”。
虽然六盘水拥有爽爽的夏季，但是在冬季，市民就像被泡在“六盘冰”里。为了保证人民生活的幸福指数，当地政府在2012年就把供暖提上了日程，加上华南地区最大煤田对城市的加持，使得这一计划能够更快地在六盘水落地。
昆明在2018年冬季也开始实行由用户自行选择的供暖方式。作为缺少热源的西南城市，昆明市采用了天然气供暖，更为节能环保，并且用于采暖的气价低于生活用气，加入集体供暖成为了很多昆明市民的新选择。
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