曾经有人评价，中国的汽车市场就像“玄学”，因为很多时候不是只要产品做得好、价格实惠就能热销，而热销的往往反而是一些平凡车型。
有这么一款车，它多项荣誉加身、标配400马力、碰撞测试成绩5星，而且国内还优惠超过30万元，但仍然是无人问津！它到底是何方神圣？究竟是什么原因让它坐穿冷板凳呢？
（来自汽车之家论坛网友分享）
说到五折，估计各位多少都会猜测到是捷豹，因为在很多人心中，捷豹几乎就是“打骨折”的代名词，“7折豹”的外号就是这么来的。而今天要说的“5折豹”，便是捷豹的I-PACE。但与以往车型是因为产品缺少竞争力才用价格换市场的情况不同，I-PACE这款车实际上大有来路！
作为最早一批推出的豪华EV车型，捷豹I-PACE凭借超高的完成度，早在2018-2019年便收获了不少殊荣，其中最具含金量莫过于是欧洲大名鼎鼎的Car Of The Year（欧洲年度车）奖项，要知道当年同台竞技的车型包括宝马3系、奥迪A6、奔驰GLE等优秀车型，而I-PACE能够脱颖而出足以说明它的产品实力是受到欧洲权威人士认可的。
去年7月捷豹官宣5.1折购I-PACE活动海报
而且I-PACE在全世界范围内都有着巨额的优惠，除了中国市场实行5折左右的折扣外，其在美国市场同样有着超过2万美元的优惠，那么按道理说这款车是不是应该卖得很好呢？
但实际上，根据欧洲权威媒体INSIDEEVS的统计数据显示，I-PACE自2018年之后销量便一直走低，哪怕是巅峰期的全球季度销量也没有超过6000辆。要知道特斯拉的Model 3光在中国市场的月销量都能超过万辆，有行内人士指出如今I-PACE在国内的月销量基本维持个位数，可以说是凉透了。
正如俗话所说，评价一件事物，脱离事物本身和时代背景就是耍流氓，这对于捷豹I-PACE这款车来说同样如此。可能很多人第一时间看到的是其超过60万元的起售价，但其实我们应该结合它的真实市场优惠，按照30-40万元级别来看，会发现这款车的设计真的很不错。
对比热销车型Model Y，I-PACE的颜值设计水平明显高了不少，大气的外观绝对符合其豪华品牌SUV的市场定位。而且它4682mm的车长却有着2990mm的轴距，足以说明其机械布局的水准。
内饰方面更是如此，比起如今越来越多的EV车型使用尺寸夸张的大屏设计，捷豹I-PACE这套设计更符合传统消费者对于豪华品牌的追求和审美。无论是金属、皮革、镀铬的讲究用料，还是恰到好处的12.3英寸液晶仪表盘加10英寸中控屏的设计，精致感扑面而来，而且按照2021年的审美看来也丝毫不落伍。
2019年欧洲年度车奖项的评选上，大部分评委都选择了I-PACE的最主要原因，那就是它那出色的驾控体验，而这背后自然是离不开强大的配备。I-PACE配备的是前后双电机组成的四驱系统，最大功率可达400马力，百公里加速时间仅需4.8s。在81kWh的电池加持下，工信部续航里程为456km。
总结外媒的驾乘I-PACE的体验评价，基本离不开“转向准、动力强，底盘支撑恰到好处”。简单点说就是做到了传统燃油车难以媲美的驾驶体验，热爱驾驶的欧洲人能给予这样的评价，足以体现I-PACE的驾控实力。
而它在E-NCAP的碰撞测试中还取得了5星的成绩，特别是车内乘员保护做到了91%，这点比很多豪华品牌都要强。
价格实惠、产品优秀，而且还是豪华品牌，为啥捷豹I-PACE就是卖不好呢？在小编看来，造成这样尴尬局面的原因主要是有以下两点：
J.D POWER 2021年新车可靠性排行（截取部分）
1.众所周知的质量问题
捷豹的质量不可靠，相信是众所周知的了。在2021年J.D POWER发布的新车可靠性排行中，捷豹毫无意外地继续保持了“反向第三”的地位，足以客观地说明捷豹的可靠性问题。曾经有人这样调侃：自从买了一辆捷豹，我才发现原来汽车能有这么多故障。
而且有消息指出，捷豹路虎的CEO在一次会议上也表达了对自家车型可靠性的不满，他表示：每年因为可靠性问题，捷豹路虎少卖了10万辆车。就连品牌掌舵人都默认的问题，所以I-PACE遇冷也是自然而然的了，毕竟谁也不希望买一辆隔三差五就需要维修的汽车。
2.外部竞争太激烈
除了自身的原因之外，竞争激烈的市场也是一大原因。要知道I-PACE的定价是60-70万元级别，即便是按照5折算，落地价也要35万元左右，但它在最关键的续航里程方面还不到500km。比起目前热销的Model Y，无论是续航里程还是社交价值，都要优于I-PACE。
除此之外，后面还有一帮虎视眈眈的中国品牌，例如蔚来ES6、理想ONE等产品实力更优秀、智能体验更出色的车型，相比之下，I-PACE还是缺少让人选择的必要性。
不过有趣的是，捷豹路虎集团宣布将全力驶入纯电动赛道，举集团之力研发新能源车型，在未来的时间里，将带来多款的纯电动车型，目的就是保持自身在未来汽车消费市场的竞争力。
“细节决定成败”，我想这句话用来评价捷豹I-PACE是极为合适的，因为从产品设计上看，其各方面都完全可以称得上优秀。不过设计师忽略了可靠性才是最重要的一点。所以即使I-PACE如今在全世界大部分地区都有着诱人的优惠，但销量仍然不容乐观。
虽然按照目前的情况看来，捷豹路虎电动化的前途并不算明朗，但是比起很多仍然拿着油改电车型糊弄消费者的品牌，这种勇敢拥抱变化，并适应时代的精神还是值得赞扬的。
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