实际上，自2020年以来，海运运费就已经在不断飙涨，如今美国买家在大举进口海外商品时，还需承担更多的进口成本，海运“运费低”的优势有所削减
当前，全球第一大经济体经济逐渐回暖，在市场消费旺盛之际，美企开始不断从海外“补货”，尤其是购买中国的商品——今年前6个月，中美双边贸易额达到2.21万亿元人民币，其中美国从中国市场进口了价值1.64万亿元的商品，同比增长31.7%。
这些商品主要包括机电产品（电脑、手机和家电等）、劳动密集型产品（服装、塑料制品等），交易总额分别达到1.01万亿元、3722亿元。而由于海运具备运费低、运量低等优点，自然也成为美国买家从海外进口商品的主要运输方式
据日本媒体7月20日报道，美国调查机构descartes Datamyne披露的最新数据显示，2021年上半年，亚洲发往美国的海上集装箱（20英尺）运输量达到1003.7万个左右，同比大增40%，创新近17年（2004年）来的最高纪录。
在亚洲发往美国的集装箱中，按地区来看，来自中国的运输量占比达到60%，同比增加51%；此外，印度增加66%、越南增加47%、泰国增加38%……
货柜航运商表示，6月份美国零售商就开始为年底的购物季订舱，使得海上航运比往年提前3个月进入旺季。专家也指出，由于货物流通保持在高水平，而港湾的拥堵问题需要较长时间才能解决。这意味着，运往美国的运费很可能会继续居高不下。
实际上，自2020年以来，海运运费就已经在不断飙涨，如今美国买家在大举进口海外商品时，还需承担更多的进口成本，海运“运费低”的优势有所削减。
据7月12日报道，波罗的海货运指数（baltic Freight Index）显示，目前从中国运往加州的货柜运费平均为6043美元（约合人民币3.9万元），较2021年初上涨43%，自2020年初以来更是暴涨了344%。
分析指出，美国迈向全面解封，各类消费需求大幅反弹，然而受全球航运大乱影响，工厂交货严重拖延，运费成本也疯狂飙升，正令不少美企“吃足苦头”，该国的景气复苏恐将也会受阻。
然而，在跨境电商如火如荼发展的背后，很多卖家面对着物流、供应链、海外买家失去信心等各方面问题，卖家们应当如何调整营销策略以应对疫情？受疫情影响之下 2021年的跨境电商市场趋势又将如何变化
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